夏季机油粘度刚刚好才是真爱

　　润滑油是有黏度的，黏度级别对发动机的正常运转非常重要，老司机都知道，不同的气温环境对润滑油黏度等级有不同的要求，一般的情况下冬天或寒冷地区对机油的黏度要求稀一些，而夏天或炎热地区要求浓一些。

　　不少注重汽车保养的车主会在夏天到来的时候给爱车换上黏度更高的机油。他们觉得夏天如果机油黏度太稀的话，会导致无法在发动机运动零部件之间形成有效的油膜，从而导致内部损伤。这个现象确实存在，特别是对于温度较高的涡轮增压发动机，但如果一味追求黏度高的话却会造成本末倒置。

　　润滑油的目的是为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，这就需要润滑油有一定的粘度，在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油也会产生一些弊端。

　　发动机低温启动困难

　　发动机润滑粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

　　发动机的有效功率降低

　　由于润滑油粘度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，机油粘度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。

　　冷却作用差

　　机油粘度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。

　　清洗作用差

　　机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，清洗作用减弱。

　　机油粘度选大了会出现一系列问题，那么为何不选小一点呢?NO!粘度选小了，也会出问题：

　　油膜容易被破坏

　　机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。

　　密封作用不好

　　机油粘度小，密封作用就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染。

　　加大机油消耗量

　　机油粘度小，密封性不好，蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加。

　　由此可见，发动机油粘度过大或者过小都不好，对于爱车来说，夏季选机油，刚刚好才是真爱。